Más de 30 mil mototaxis operan sin regulación en Yucatán: CATEM exige orden y seguridad.
Viajar en mototaxi, un riesgo diario: la urgencia de regular un servicio que crece sin control.
Mototaxis sin ley: un riesgo latente en el transporte público de Yucatán.
En Yucatán circulan más de 30 mil mototaxis que diariamente prestan un servicio de transporte público a miles de personas, principalmente en municipios con alta densidad poblacional como Umán y Kanasín, donde tan solo en estas demarcaciones se estima la operación de más de 18 mil unidades. Sin embargo, la gran mayoría de estos vehículos no cuenta con seguro ni con una regulación oficial, lo que convierte cada viaje en un riesgo elevado tanto para los pasajeros como para los propios conductores.
Abordar un mototaxi es un riesgo muy alto
La ausencia de un marco legal claro, de pólizas de seguro y de lineamientos técnicos mínimos coloca a los mototaxis en un limbo jurídico. En caso de un accidente, no existe respaldo institucional ni protección financiera, lo que deriva en graves consecuencias económicas, sociales y legales para las familias involucradas.
“Hoy abordar un mototaxi es un riesgo muy alto, porque no están respaldados jurídicamente”, advirtió el líder de la Confederación de Trabajadores y Empleados de México (CATEM) en Yucatán, José Manuel Peniche Marenco, quien hizo un llamado directo a las autoridades estatales para atender esta problemática que, lejos de disminuir, se ha expandido en los últimos años.
CATEM exige la regularización de los mototaxis en Yucatán
En entrevista con Baúl del Sol, Peniche Marenco subrayó que miles de mototaxistas trabajan en condiciones de vulnerabilidad. Actualmente, 650 mototaxistas están afiliados a la CATEM, pero reconoció que existe un número mucho mayor de operadores que carecen de representación, apoyo legal y acceso a esquemas de seguridad social.
“Queremos que las familias que laboran en esta actividad lo hagan dentro de la legalidad y que se eviten accidentes”, expresó el dirigente sindical, al señalar que la regularización no solo beneficiaría a los conductores, sino también a los usuarios y al propio Estado.
El impacto socioeconómico de los accidentes
Uno de los aspectos más delicados es el impacto económico que enfrentan los conductores —muchos de ellos empleados— y los propietarios de las unidades cuando ocurre un percance vial. Al no existir seguro, los gastos médicos, indemnizaciones y reparaciones deben cubrirse de manera inmediata y directa, algo imposible para familias que subsisten al día.
Peniche Marenco expuso que existen mafias que controlan hasta 300 mototaxis, los cuales son rentados a operadores por 300 pesos diarios. Esta cuota, que representa una carga constante, podría destinarse —con el apoyo gubernamental— a la adquisición de una unidad propia. “Lamentablemente muchos no tienen ni para el enganche, y es ahí donde podría entrar el gobierno”, puntualizó.
Cuotas, corralones y abandono institucional
El dirigente de la CATEM también denunció que hay organizaciones que cobran cuotas y derecho de piso a los mototaxistas, sin ofrecer respaldo alguno cuando las unidades son detenidas y enviadas al corralón. En muchos casos, los conductores no tienen recursos ni siquiera para pagar las multas, lo que agrava aún más su situación laboral y familiar.
Mujeres mototaxistas: doble vulnerabilidad
Un sector particularmente afectado es el de las mujeres conductoras, quienes han encontrado en el mototaxi una fuente de ingreso, pero también enfrentan mayores riesgos. Como ejemplo, Peniche Marenco relató el caso reciente de una mujer mototaxista involucrada en un accidente donde un ciclista resultó lesionado. Al no contar con seguro, ni la conductora ni el propietario pudieron cubrir los gastos médicos, lo que obligó a la intervención de la CATEM para trasladar al herido a un hospital privado.
“Nada de esto pasaría si hubiera regulación”, afirmó el líder sindical, quien aseguró que asumirá una postura firme para que este tema sea atendido de manera urgente.
Una propuesta integral de regularización
La CATEM plantea un programa integral de regularización que contemple:
Identificación de los vehículos adecuados para prestar el servicio.
Establecimiento de seguros obligatorios y montos accesibles.
Inclusión del mototaxi en la legislación estatal de transporte.
Apoyo gubernamental para financiamiento y formalización.
“Hay que apoyarlos, a veces no tienen ni para cargar gasolina”, concluyó Peniche Marenco.
Un tema pendiente en la agenda de movilidad
La regularización de los mototaxis sigue siendo un tema pendiente en Yucatán. Más allá de un debate legal, se trata de un asunto de seguridad pública, justicia social y ordenamiento del transporte.
La CATEM busca posicionarse como un aliado tanto de los mototaxistas como del gobierno, en la construcción de soluciones que garanticen un servicio seguro, digno y legal, destacó.
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