Gobierno garantiza Va y Ven y rechaza que Yucatán esté perdiendo autobuses
Díaz Mena: unidades que buscan operar fuera de Yucatán nunca entraron al Va y Ven
El Gobierno de Yucatán aseguró que la continuidad del sistema de transporte Va y Ven está garantizada y rechazó que exista un conflicto con las empresas concesionarias.
El gobernador Joaquín Díaz Mena sostuvo que el problema de fondo se encuentra en el modelo financiero heredado, que su administración busca sustituir por un esquema basado en el pago del servicio efectivamente prestado.
Ante versiones sobre unidades que podrían trasladarse a otros estados, el mandatario afirmó que esos autobuses no formaban parte de la flota que actualmente presta servicio a los usuarios yucatecos, sino que se trata de vehículos adquiridos por empresas privadas que permanecían sin operar.
La prioridad, enfatizó, es mantener funcionando las rutas y garantizar que las decisiones empresariales no afecten la movilidad cotidiana de la población.
DE KILÓMETROS GARANTIZADOS A KILÓMETROS RECORRIDOS
Díaz Mena explicó que uno de los principales problemas encontrados por su administración fue el denominado esquema de “kilometraje garantizado”, mediante el cual el Gobierno estaba obligado a cubrir determinada cantidad de kilómetros por unidad, independientemente de que todos fueran recorridos.
De acuerdo con las cifras expuestas por el gobernador, el esquema contemplaba el pago de 270 kilómetros diarios por autobús y generaba una diferencia cercana a 30 kilómetros diarios por unidad que podían ser pagados sin haberse recorrido.
Al multiplicar esa diferencia por alrededor de 800 autobuses y por los días de operación de cada mes, señaló, el resultado se aproximaba al millón de kilómetros mensuales no recorridos pero susceptibles de pago.
El mandatario cuestionó la viabilidad financiera de mantener ese mecanismo y afirmó que la obligación de su administración es proteger los recursos públicos y pagar por los servicios realmente proporcionados.
REFORMA CAMBIA LAS REGLAS DEL SISTEMA
La respuesta del Gobierno estatal fue impulsar una modificación a la Ley de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), mediante la cual se eliminó el esquema de kilometraje garantizado y se estableció como principio el pago por kilómetro efectivamente recorrido.
La reforma también contempla una Junta Directiva y mecanismos reforzados de monitoreo para dar seguimiento a la operación.
Para el Ejecutivo estatal, estas modificaciones representan el comienzo de una reestructuración financiera que busca hacer sostenible el sistema sin trasladar a las finanzas públicas el costo de servicios que no fueron prestados.
En paralelo, la Secretaría de Administración y Finanzas continúa procesando los pagos correspondientes a las empresas conforme al ciclo de 30 días establecido con los concesionarios, indicó el gobernador.
“No hay un pleito, no hay un conflicto”, sostuvo Díaz Mena al señalar que lo que existe es la necesidad de sustituir un modelo que, desde la perspectiva de su administración, fue diseñado de manera inadecuada.
¿SE ESTÁN YENDO AUTOBUSES DEL VA Y VEN?
Otro punto abordado por el gobernador fue la información relacionada con autobuses que estarían saliendo de Yucatán para operar en otras entidades.
Díaz Mena rechazó que pueda hablarse de una pérdida de unidades del sistema Va y Ven, pues aseguró que los vehículos mencionados nunca fueron incorporados a la operación cotidiana del transporte público.
Según su explicación, durante la administración anterior empresas privadas adquirieron unidades adicionales bajo convenios que contemplaban su posterior incorporación al sistema y mecanismos de financiamiento o subsidio gubernamental.
Sin embargo, sostuvo que esos vehículos permanecieron almacenados, con cero kilómetros de operación, porque introducirlos habría incrementado las obligaciones financieras de un sistema que ya enfrentaba problemas presupuestales.
Por ello, las empresas propietarias estarían buscando alternativas para utilizar esos autobuses en sistemas de transporte de otras entidades.
“NO SON UNIDADES QUE HAYA PERDIDO YUCATÁN”
El gobernador utilizó como ejemplo hipotético la contratación de equipos médicos para explicar su posición: si una empresa adquiere equipos adicionales esperando que posteriormente sean contratados por el Gobierno y esa contratación finalmente no ocurre, los bienes continúan perteneciendo a la empresa, que puede buscar otros clientes.
Bajo esa lógica, argumentó que los autobuses almacenados pertenecen a empresas prestadoras del servicio y no pueden considerarse unidades retiradas de las rutas del Va y Ven porque, según afirmó, nunca comenzaron a circular.
Desde la perspectiva del Ejecutivo, evitar la incorporación de vehículos que no resultan necesarios también representa un ahorro, al impedir que el Estado tenga que subsidiar unidades que permanecerían sin una demanda suficiente que justificara su operación.
Díaz Mena añadió que desde el inicio de su administración se advirtió que el crecimiento de la flota no estuvo sustentado, a su juicio, en un estudio origen-destino que justificara plenamente el número de autobuses adquiridos.
EL USUARIO, EN EL CENTRO DE LA DISCUSIÓN
Más allá de las diferencias financieras y contractuales, el mensaje central del Gobierno estatal es que los usuarios no deberán resultar afectados durante la reestructuración.
Díaz Mena aseguró que la prioridad de su administración es que diariamente la población pueda abordar una unidad del Va y Ven y que el servicio continúe independientemente de las decisiones comerciales que adopten las empresas propietarias de vehículos que no se encuentran operando.
El Gobierno de Yucatán sostiene así dos líneas paralelas: sanear financieramente el sistema mediante el pago por kilómetros efectivamente recorridos y mantener la prestación del transporte público sin interrupciones.
La transformación del modelo financiero será ahora la prueba central. El desafío no termina con modificar contratos o reducir costos: deberá reflejarse en frecuencia, disponibilidad de unidades y continuidad de las rutas que diariamente utilizan miles de personas.
Para los usuarios, finalmente, ésa será la medida más visible de cualquier reforma: que el Va y Ven siga llegando a su parada y que la corrección de sus finanzas no se traduzca en un deterioro del servicio.
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